otomampir.com – All New Honda BR-V yang diperkenalkan pada 21 September 2021 lalu banyak dimintai konsumen Indonesia. All New Honda BR-V yang merupakan generasi kedua ini, tampil serba baru dan sangat berbeda dari generasi sebelumnya. All New Honda BR-V dirancang untuk memadukan desain dan ketangguhan dari sebuah SUV, kenyamanan kabin dan fungsionalitas dari sebuah MPV, serta performa berkendara menyenangkan dan efisiensi bahan bakar yang menjadi ciri khas mobil Honda. All New Honda BR-V dilengkapi Honda SENSING, Honda LaneWatchTM, Remote Engine Start, Walk-Away Auto Lock, dan Smart Entry System menjadikan mobil ini semakin aman dan nyaman dikendarai. 
All New Honda BR-V mengusung mesin 1.5L DOHC i-VTEC yang telah diperbaharui untuk menghasilkan tenaga maksimum 121 PS pada 6.600 rpm dan torsi meningkat 5% menjadi 145 N.m didapat pada putran rendah yaitu 4.300 rpm. Mesin telah disempurnakan sehingga efisien penggunaan bahan bakar hingga 3%. BR-V terbaru ini menggunakana transmisi CVT terbaru dan diklaim bisa meningkatkan efisiensi bbm serta memilik akselerasi yang lebih responsif. Untuk membuktikan ketangguhan All New Honda BR-V ini belum lama Honda mengundang media untuk melkukan first drive di Test Course HPM di Karawang. Sebelum melakukan First drive menggunakan All New Honda BR-V, kita terlebih dahulu mencoba generasi BR-V sebelumnya (lama). Tujuannya adalah untuk membandingkan dengan BR-V terbaru. 
Setelah saya mencoba BR-V lama dengan memutari Test Course HPM satu lap. Saya pun berganti mobil menggunakan BR-V terbaru. Setelah sabuk pengaman saya pakai dan posisi sudah ok, mobil pun memasuki area Test Course. Begitu memasuki belokan ke kanan berbentuk parabola, mobil saya pacu dengan kecepatan konstan 50 km/jam. Ternyata yang saya rasakan adalah mobil tidak terlalu yaw maupun bouncing. Ini memang berbeda sekali dengan BR-V yang lama. Minimnya yaw dan bouncing ini disebabkan oleh system suspensi BR-V terbaru mengalami perubahan. Dimana suspensi depannya yang menggunakan MacPherson strut yang telah disetel ulang. Begitu pula suspensi belakang menerapkan high torsional rigidity & light weight torsion beam. 
Lepas dari belokan parabola, saya langsung kick down (trek lurus) mobil pun menunjukan akslerasi yang cepat dan tenaga penuh. Berbeda memang dengan BR-V yang lama. Dimana saat kick down suara mesin terdengar meraung dan akselerasi datar. Yang saya rasa juga saat di trek lurus tersebut adalah, kekedapan mobil BR-V terbaru memang lebih baik. Kekedapan ini disebabkan oleh pengaplikasian penyemprotan busa dan struktur panel tertutup di sekitar area panel bodi untuk meredam noise, mencegah debu dan bau tidak sedap dari luar. Klaim Honda kedapan kabin lebih dari 60% dari model sebelumnya. 
Memasuki area zig-zag, saya awali masuk dari sisi kiri dengan kecepatan konstan 60 km/jam, ternyata gejala body roll juga minim dan mobil tetap stabil. Jadi saya menyimpulkan mobil All New BR-V ini nyaman, aman dengan berbagai fitur keselamatan, akselerasi sesuai dengan keinginan pengemudi, dan perpaduan dua suspensi depan dan belakang yang pas menjadikan mobil ini bisa dipergunakan kemana saja Anda mau. Mampirrr
